Boeing 777 200
Сбросил топливо на населённый район, травмы на земле вроде раздражения кожи из-за попадания авиационного керосина. Архивировано 17 мая года. Конфигурация кресел колеблется от 3 [22] в ряд в первом классе до 10 в экономклассе [23].
Используйте вашу учетную запись VKontakte. Используйте вашу учетную запись на Facebook. Boeing Назначение: Пассажирский авиалайнер Производитель: Boeing Год первого полета: Я летал а на этом самолете. Отзывов: Рейтинг 3. Отзывы Форум Долгожданный отпуск. Путешествие в Африку. Энфида - Москва с авиакомпанией Трансаэро. Логин: Пароль: Запомнить меня Регистрация Забыли свой пароль? Войти как пользователь:. Войти как пользователь.
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:. Используйте вашу учетную запись VKontakte. Используйте вашу учетную запись на Facebook.
Закрыть[x] Модель добавлена в вашу корзину Оформить заказ Продолжить покупки. На Boeing установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 км.
Boeing — самый крупный в мире двухмоторный турбовентиляторный пассажирский самолёт. Его двигатели General Electric GE90 — одни из самых крупных и самых мощных в истории авиации турбовентиляторных двигателей. Отличительная особенность — шестиколёсные стойки шасси. Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан нормальной аэродинамической схемы со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
В середине х годов Boeing следовало представить ряд новых самолётов, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией.
Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный , планировавшийся на смену , двухмоторный , который должен был составить конкуренцию A компании Airbus , и, наконец, трёхмоторный , который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC и Lockheed L Этот самолёт задумывался как доработанный вариант с переделанным крылом и хвостовой частью.
Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до пассажиров на расстояние в километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до километров. Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных и В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена.
Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing ER и Boeing Тем более, что DC и L были разработаны ещё в х годах и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Boeing ещё и тем, что компания Airbus приступила к разработке своего A , который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.
Поначалу Boeing планировал просто доработать , в результате чего появился концепт так называемого X. Он был во многом сродни , но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing , которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажирских мест в салоне того или иного класса.
Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing С самого начала работа над сильно отличалась от предыдущих разработок Boeing.
Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого Boeing, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.
За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве. Разработка самолёта началась в году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В году первый приступил к выполнению коммерческих рейсов. На год LR — самолёт, способный совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
На май года в её авиапарке самолётов модели [3] [4]. Компания Boeing представила ряд передовых технологий по проекту , включая полностью цифровую электродистанционную систему управления fly-by-wire [5] , полностью программируемую авионику , стеклянную кабину с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell [6] ; оптоволоконная сеть авионики на коммерческом авиалайнере была проведена впервые [7]. При этом Boeing использовал уже известные разработки из отменённого проекта регионального самолёта Boeing 7J7 , что имел подобный уровень технологий [8].
В году компания Boeing в качестве опции начала предлагать электронные журналы полётов вместо бумажных [9]. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и элементы управления руль направления, рули высоты, элероны и др. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение [11] и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка [12].
При запуске проекта самолёта было предложено разработать складное крыло англ. Folding wingtips , чтобы авиакомпании могли использовать ангары для небольших самолётов, но ни одна авиакомпания не согласилась на этот вариант [15]. Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины , которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах [16].
Каждая шина из основной шестиколёсной стойки шасси ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолёта Boeing [17].
Самолёт имеет три резервных гидравлических системы , из которых для посадки нужна всего одна [18]. В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой ветрогенератор , выдвигающийся из самолёта при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания [19]. При проектировании , своего первого коммерческого авиалайнера с электродистанционной системой управления fly-by-wire, было решено оставить привычные штурвальные колонки [5] , в отличие от РУСов , используемых во многих истребителях с системой управления fly-by-wire и в большинстве авиалайнеров Airbus [5].
Наряду с традиционной системой управления с помощью штурвалов, кабина имеет упрощённую компоновку, которая сохраняет схожесть с предыдущими моделями Boeing [20].
Система управления fly-by-wire также оборудована системой защиты параметров полёта [5] , которая следит за тем, чтобы движения пилотов на рычагах управления не выходили за установленные пределы полётной конфигурации и которая предотвращает опасные манёвры [5]. Эта система может быть отключена по команде пилота, если это будет признано необходимым [5]. Интерьер , также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением англ.
Indirect Illumination [21]. Конфигурация кресел колеблется от 3 [22] в ряд в первом классе до 10 в экономклассе [23]. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации [23]. Некоторые самолёты оборудованы VIP -салонами для чартерных рейсов [25].
Инженеры Boeing разработали новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно [26]. Boeing во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов.
Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для отдыха пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или устанавливаются специальные контейнеры в багажном отделении, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и салоном самолёта. Подобные решения сокращают пассажировместимость или объём перевозимого груза. Поэтому в году Boeing предложил оригинальное решение — использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем англоязычные инженеры называют эту часть самолёта «короной».
Подобный тип интерьера внедряется и на других узко- и широкофюзеляжных моделях Boeing, включая NG, , и новые модели , а также все модели ER [28] [29]. Он включает в себя два комфортабельных кресла, 2 или 3 спальных места, разделённых перегородками, шкаф, телевизор и умывальник [30].
Такое решение позволяет освободить от 4 до 7 мест в бизнес-классе. Места для отдыха бортпроводников оборудуются также в пространстве между пассажирским салоном и фюзеляжем, но в задней части самолёта. На модификациях ER и LR вход осуществляется по лестнице в центральной части самолёта, а сам отсек рассчитан на 6 или 7 бортпроводников.
В модификации ER авиакомпания может заказать отсек вместимостью от 6 до 10 человек. Вход в зависимости от количества мест осуществляется через дверь либо в центральной части самолёта мест , либо в хвосте мест. Отсек оборудован спальными местами, освещением и связью с салоном [31]. Установка мест для отдыха экипажа потребовала перекомпоновки надсалонного пространства, перетрассировки кабелей и магистралей и даже разработки некоторых новых систем [31].
В грузовой модификации F всё внутреннее пространство фюзеляжа полностью занято грузовыми отсеками, поэтому для отдыха экипажа и размещения курьеров предусмотрены 4—5 комфортабельных кресел позади кабины пилотов [32].
Для обозначения моделей Boeing использует две характеристики, длину фюзеляжа и дальность. Длина фюзеляжа определяет количество пассажиров или объём груза, которые может перевезти самолёт.
С точки зрения дальности полёта, самолёты разделены на три категории сегмента :. При упоминании различных вариантов Boeing и авиакомпании часто сокращают обозначение модели и индекс модификации или в одно обозначение например, или [36].
Система обозначения типа воздушного судна ИКАО предусматривает добавление буквы названия производителя к индексу модели например, B или B [33]. Эти обозначения также используются в руководстве по лётной эксплуатации и расписаниях авиакомпаний. Первый был передан авиакомпании United Airlines 15 мая года.
При дальности морских миль километров [40] модификация была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США.
Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации На июль года 62 из них находились в эксплуатации [41]. Конкурирующей моделью компании Airbus является A [42]. У ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией [40]. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, модификация ER имеет максимальную дальность морских миль 14 километров [40]. Помимо самого продолжительного полёта в восточном направлении, ER также установила рекорд аварийного полёта по стандарту ETOPS минут на одном двигателе — рейс авиакомпании United Airlines с пассажирами на борту 17 марта года [44] [45].
Первый ER был передан авиакомпании British Airways 6 февраля года. На сентябрь года 33 различным заказчикам было передано самолётов модификации ER, что сделало ER самым продаваемым ым на тот момент. На июль года самолёта находились в эксплуатации [41]. Конкурирующей моделью компании Airbus является Airbus A [46].
Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта [49]. Модификация имела наибольшую дальность полёта среди коммерческих авиалайнеров [51] — дальность полёта составляет морских миль 15 километров [52] [53]. Разрабатывавшийся одновременно с ER, LR имеет увеличенный максимальный взлётный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении [47].
Другими отличительными чертами являются скошенные законцовки крыла, новые опоры шасси и усиленный планер [47].
На сентябрь года шести различным заказчикам было поставлено 45 самолётов LR, 11 заказов были не заполнены. Фюзеляж удлинён на 10 метров по сравнению с базовой модификацией , что позволяет разместить до пассажиров в одноклассной конфигурации [56] , востребованной на сильно загруженных японских рейсах [57].
Большая длина заставила разработчиков предусмотреть лыжу под хвостом для защиты от удара о землю и камеры для маневрирования на перроне [58]. Максимальная дальность модификации составляет морских миль 11 километров [59] , что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшейся моделью [56].
Первый был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая года. Восемь различных клиентов купили 60 самолётов На июль года все самолёты находились в эксплуатации [41]. Однако после запуска в году модели ER повышенной дальности все клиенты изменили заказ на эту модификацию.
В модельной гамме Airbus нет прямого конкурента , но Airbus в качестве конкурента называет модель Airbus A [60] [61].
Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и специально добавленные топливные баки [62] [63]. У модификации ER также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GEB на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу кН [62].
Максимальная дальность составляет морских миль 13 километров [53] , что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива.
