Электричка до шереметьево, Как добраться от Курского вокзала до Шереметьево. Аэроэкспресс, автобус, такси
Angelo » Или от метро Домодедовская на маршрутке. Где оставить машину рядом с терминалом? Маршрутка находится в пути 1 час 20 минут, за билет туристу придется заплатить рублей.
И да, в декабре было одно время отправления, сейчас, в январе, другое по крайней мере в нужные нам часы, днем. После выхода из поезда сразу к электричке не пройти, надо заходить в вокзал багаж на ленту, проход через рамку , потом уже через вокзал выйти к пригородным поездам. Билеты брали в терминале, расплачивались картой.
Надо быть внимательным, чтобы не купить билет до Домодедово, нужен аэропорт Домодедово. Просто название "Домодедово" есть на экране терминала по умолчанию для выбора станции, до которой нужен билет.
А аэропорта не было, пришлось станцию назначения вводить вручную. И электричка и экспресс отходят с соседних путей, по внешнему виду различаются, конечно. Электричка длинная, не меньше 10 вагонов. Чем ближе к началу, тем меньше потом придется идти по приезду в аэропорт.
Вот так выглядит вагон еще не заполнился. Полочки над сиденьями выглядят хрупко, можно положить только что-то очень легкое. Внутри уже все довольно старое, но в общем-то чисто. Раздвижные двери между вагонами не фиксируются в закрытом состоянии, постоянно с грохотом разъезжаются-съезжаются.
Днем электричка была практически полная, почти не было свободных мест. Многие вышли в "Домодедово", до аэропорта ехало мало людей. А вот экспресс отправлялся с вокзала - были те кто стояли. Так что все пучком, жаль только редко они ходят, но тут со временем повезло - за 2 часа до вылета прибыли. Цена вопроса - 99 рублей билет. Домодедово кстати клевый аэропорт, раньше в нем не случалось бывать.
Про переполненность не знаю. Тем более что командировочным контора оплачивает билеты :.
Сам ездил. Че то вы меня по-моему разводите..
Единственное отличие в том, что они не останавливаются на станции Тимирязевская. После Окружной такая «обычная электричка» подобно карете Золушки превращается в дорогой экспресс, который следует без остановок до самого Шереметьево.
Для выхода нужно будет расплатиться по тарифам компании — рублей. Интересно и то, что по «Тройке» или обычному билету можно ехать и в бизнес-классе.
В первые дни запуска МЦД можно было наблюдать удивленные лица людей, привыкших добираться до работы на старых электричках и попавших в сверкающий вагон с широкими мягкими креслами. Однако перед Белорусским вокзалом всех не имеющих билеты в бизнес-класс все-таки просят пересесть в другие вагоны. Таким образом, у пассажиров аэроэкспресса появилось больше возможностей. Теперь можно добраться до станций Окружная, Савеловская и всех остальных остановочных пунктов от Белорусского вокзала до Одинцово.
Помимо всего прочего, при оплате проезда картой «Тройка» можно бесплатно пересесть на наземный транспорт.
Основная претензия к новой модели работы аэроэкспресса — низкая скорость. Действительно, экспрессы теперь идут в общем графике с обычными электричками и поездами МЦД, время в пути выросло с 35 до 50 минут. Тем не менее основное преимущество сервиса над остальными, а именно независимость от пробок и предсказуемое время езды до аэропорта, сохранилось. Это было связано с переводом самих экспрессов на двухэтажные составы «Штадлер».
Аэроэкпрессы критикуют и за довольно высокую цену. Конечно, брать повышенную плату за проезд в аэропорт — весьма распространенная в мире практика.
В большинстве случаев стоимость проезда в выделенном сервисе превышает цену за стандартную поездку в среднем в от 1,5 до 3 раз. Если аэропорт расположен не очень далеко от города, в него иногда проводят метро, и тогда стоимость попадания в аэропорт вообще не отличается от стандартной.
Особенно стоит отметить аэропорт Шанхая, в который из центра города ведет специальный вид транспорта — маглев. Интересно, что стоимость маглева и проезжаемое расстояние примерно совпадают со скоростью московского аэроэкспресса.
Однако проезжает он свой путь всего за 5 минут.
