Электричка ораниенбаум спб, От «Конки» до электрички
В начальный период существования этой железной дороги ее хозяева не могли рассчитывать на получение желаемых доходов от перевозки грузов. Всего на железнодорожном транспорте в году по Ленинградской области пригородными поездами было перевезено 46,2 миллиона пассажиров — это на Ораниенбаумской железной дороги производятся успешным порядком
Одновременно Штиглицу было даровано право образовать общество для владения дорогой со следующим капиталом: по Петергофскому участку — акций по рублей и по Ораниенбаумскому — по рублей, то есть всего на миллион рублей.
В марте года, когда было закончено строительство всей дороги, барон уведомил правительство об образовании общества «Петергофская железная дорога». Прошло три года, и все линии бывшей Петергофской железной дороги были куплены обществом «Балтийская железная дорога», которое владело им более 20 лет — до 1 апреля года, когда вся Балтийская железная дорога перешла в ведение казны.
Строительство дороги на участке Петербург—Петергоф началось в году, но было прервано Крымской войной. Возобновилось оно в августе года, а 21 июля года открылось движение поездов Петербург—Петергоф. Строился участок дороги в некотором отдалении от прибрежного Петергофского шоссе, на юг от него. Вызвано это было не только тем, что удобнее прокладывать ветку по пустынным, незаселенным местам, а и тем, что таким образом уменьшались затраты на строительство: не было нужды выкупать у собственников землю под полотно дороги.
В правительственном решении говорилось: « Под железную дорогу была отчуждена полоса земли шириной в среднем 30 саженей, что составило общую площадь от Петербурга до Петергофа около десятин. Из них казенной земли было десятин, а за остальную было уплачено ее владельцам. Так, графиня Кушелева за мызу, располагавшуюся на месте нынешней станции Лигово, получила 10 рублей 29 копеек серебром.
Строилась дорога при участии известного инженера Станислава Валериановича Кербедза. По его проектам здесь было сооружено несколько мостов и в их числе мост через реку Стрелку в районе станции Стрельна.
Кербедз известен как строитель первого постоянного моста через Неву — Николаевского ныне мост Лейтенанта Шмидта. Под его руководством был составлен проект ныне действующего Морского канала до Петербурга. Непосредственным производителем работ на строительстве железной дороги Петербург—Петергоф был академик Василий Иванович Бурда. Известными архитекторами были созданы и станционные постройки этой железнодорожной ветки.
Так, Балтийский вокзал построил профессор архитектуры Александр Иванович Кракау. Им сооружен ряд зданий в Петербурге и в их числе здание нынешнего Художественного училища имени В. Железнодорожные станции Сергиево ныне Володарская и Стрельна возведены по проектам профессора архитектуры Николая Львовича Бенуа.
Им же сооружено здание вокзала в Новом Петергофе. После окончания строительства дороги до Петергофа в октябре года было начато, а 14 июня года завершено строительство железнодорожной ветки Лигово—Красное Село. Она также строилась с участием академика В. Бурды и профессора Н. Если участки дороги Петербург—Петергоф и Лигово—Красное Село строились в основном на местности с равнинным рельефом, то продление дороги до Ораниенбаума оказалось делом куда более трудным.
Не случайно на сооружение этого участка дороги длиною всего в одиннадцать верст ушло полных два года. Пассажирское движение здесь было открыто 7 июня года.
Строился этот участок дороги уже после отмены крепостного права. Полотно дороги проходило через 29 земельных владений. Сохранилась гарантированная доверенность, выданная управляющему строительными работами академику В. На основании этого документа можно представить себе, с чего начиналось строительство дороги от Ораниенбаума до Петергофа.
В этой доверенности, в частности, пишется, что « Архивный перечень условий по проекту и строительные отчеты позволяют воссоздать подлинную историю строительства дороги на этом участке.
Проезжая теперь по дороге между нынешней платформой « Университет» и станцией «Ораниенбаум», каждый раз обращаем внимание, что электричка идет в глубокой выемке, словно по дну ущелья. Выемка эта искусственная, выполненная тяжелым трудом тысяч землекопов. В ходе производства земляных работ весь участок дороги в одиннадцать верст был разбит на так называемые профили — короткие куски, отличающиеся друг от друга трудностью проводимых работ.
Таких профилей было размечено и на каждом вынутая и перемещенная землекопами кубическая сажень грунта оплачивалась по своим расценкам. Самые трудоемкие работы были проведены в районе станции Мартышкино. Здесь нужно было сделать выемку грунта до глубины 27 футов, вывезти этот грунт в Ораниенбаум и дальше для строительства насыпей под станционное здание и полотно железной дороги.
Особенно высокую насыпь пришлось делать напротив самого города Ораниенбаума. Землю здесь в огромных количествах насыпали прямо в прибрежное болото. При морских ветрах, — как говорится в отчетах, — часть земли шла на размывание, поэтому на создание насыпи на первое время было определено 28 кубических саженей земли».
На протяжении всей этой насыпи со стороны залива откосы были сделаны двойными, а со стороны города — полуторными. Откосы к заливу на всем протяжении обложили большим крупным булыжником.
Сверх сей мостовой по указанию производителя работ, откосы укреплялись фашинами или прутьями и облагались дерном». Подойдя из города к вокзалу, невольно обращаешь внимание, на какую высоту поднят перрон по отношению к площадке, где ныне остановка автобусов. Земля и песок для создания такой насыпи добывались лопатами, возились в основном на лошадях и становится ясно, какой неимоверной трудности работа была проделана строителями той давней поры. Согласно существовавшим условиям подрядчик, проводивший земляные работы, содержал рабочих за свой счет.
Работы были начаты 20 августа года. Сначала в них участвовало человек, но вскоре на помощь были привлечены еще солдат лейб-гвардии первой и второй артиллерийских бригад. Уже спустя полгода, 6 сентября, управляющий работами академик Бурда доносил в управление дороги, что « Ораниенбаумской железной дороги производятся успешным порядком Сохранилась отчетная ведомость подрядчиков Горячева и Горбунова, проводивших работы в Мартышкино «по крепкому грунту».
Там сказано, что за четыре месяца года — с июня по октябрь — было выработано более кубических саженей земли. Академик Бурда в докладе правлению дороги писал: « Насчет крепкого грунта, осмотренного мною и инженером дороги О дальнейшем вознаграждении за эти работы подрядчиков за вышеозначенные кубических саженей зависит от благоусмотрения господ Директоров».
Неизвестно, получили ли в дальнейшем от управления дороги упомянутое вознаграждение, дошло ли это вознаграждение до самих землекопов. Однако созданная трудом тысяч безвестных работников насыпь вдоль низменного побережья залива и сейчас охраняет наш город от наводнений.
В году было начато строительство станции Ораниенбаум с подсобными строениями. Строился вокзал по проекту и под непосредственным руководством архитектора Ф. Эти расписания можно назвать самыми актуальными.
При этом маршруты могут быть изменены по различным причинам и перед поездкой лучше уточнить информацию в справочной ближайшей железнодорожной станции. Кроме того, получить нужные сведения можно по телефонам справочной службы.
Посмотреть расписание электричек в обратном направлении Старый Петергоф - Ораниенбаум-1 Вы можете здесь. По направлению Ораниенбаум-1 - Старый Петергоф курсируют электрички и поезда дальнего следования: Показать только поезда по маршруту Ораниенбаум-1 - Старый Петергоф Показать электрички и поезда по маршруту Ораниенбаум-1 - Старый Петергоф.
Ломоносов - Петергоф. Главная Новости О проекте Контакты. Поезда по маршруту. Поезда по станции. Владельцам авто ЗСД Информация.
Расписание электричек Санкт-Петербург - Ораниенбаум Предложения от BlaBlaCar. Обратное направление.
No No СПб-Балт. Загрузить еще.
Поиск электричек Поиск поездов Поиск самолетов Билеты на автобус. Санкт-Петербург - Ораниенбаум как добраться на электричке В таблице приведено актуальное расписание электричек Санкт-Петербург Ораниенбаум-2 на сегодня, завтра или все дни. Вы можете получить общую информацию о маршруте, включая время в пути на электричке до Ораниенбаум-2 от Санкт-Петербург, либо узнать полное расписание для конкретного маршрута по нажатию на номер электрички. Для удобства просмотра расписания предусмотрена возможность скрыть электрички Санкт-Петербург-Ораниенбаум-2, ушедшие на момент просмотра расписания.
Также вы можете распечатать таблицу с расписанием без лишней информации. Таблица с расписанием поможет определить, как доехать до станции Ораниенбаум-2 на пригородном поезде в удобное время. Также по нажатию на конкретный номер можно просмотреть данные о регулярности конкретного рейса, изучить все промежуточные остановки, а также перейти к расписанию от начального до одного из остановочных пунктов.
