Коль де турини, Горы удовольствия
Нет франков? Монтре притягивает поклонников группы Queen статуей Фредди Меркьюри, а миллионеров — пафосом и ценниками, отпугивающими простых обывателей. Покажут ли себя классификационные драйверы? Monte-Carlo of snowtrack French Maritime Alps.
Которые могли бы показаться интересными только в том случае, если количество попутного трафика на шоссе уменьшилось бы втрое. Швейцарский перевал Зустен, построенный в году, связывает города Иннерткирхен и Вассен. Он находится на высоте метра над уровнем моря и, судя по фотографиям в интернете, обещал оказаться отличной горной дорогой с прекрасными видами. Но, к сожалению, перевал был закрыт из-за обвала, поэтому к следующей точке маршрута пришлось ехать в объезд, наматывая лишнюю сотню километров и сжигая недешевый бензин.
И это несмотря на то, что «Эм-Икс» даже на серпантинах оставался весьма экономичным. За всю поездку средний расход топлива, если верить компьютеру, не превысил девяти литров на «сотню», однако слишком маленький бак заставлял слишком уж часто заезжать на заправки.
Но если не везет, то это надолго: на трассе в сторону Оберальпа пришлось отстоять в серьезной полуторачасовой пробке. Из-за аварии с участием грузовика дорога была полностью перекрыта. Впрочем, ожидание того стоило: дорога к перевалу Оберальп оказалась фантастической! Подъем по серпантину от подножия гор, покрытых зеленой растительностью, через длиннющие тоннели и открытые участки, мимо водопадов из тающего снега, и финиш в окружении заснеженных вершин на высоте метров над уровнем моря, откуда открывается потрясающий вид на зеленую долину.
К сожалению, здесь оказалось людно — много автомобилей, мотоциклистов и даже небольших фургончиков по доставке продуктов в близлежащие деревни. Дорога не очень быстрая, но очень красивая. А если повезет не попасть в трафик, то здесь откроются и скоростные прямики с плавными, перетекающими друг в друга повторами, и множество непростых шпилек.
Следующий пункт поездки — перевал Сан Бернардино, который ведущие телешоу Top Gear в одном из выпусков назвали одной из лучших в мире дорог.
До нее от Оберальпа всего километров, которые незаметно пролетаешь по отличной четырехполосной магистрали с ограничением километров в час. От магистрали в сторону перевала в гору уходит узкая дорожка шириной в полторы машины. По ней попадаешь на безлюдный серпантин с отличным асфальтом и прекрасно просматриваемыми поворотами различной крутизны, которые вполне можно аккуратно резать.
И всё это — весьма скоростные S-образные связки и шпильки в окружении заснеженных гор, вершины которых скрываются в облаках, и чистейшего воздуха. Не зря мы выбрали родстер!
На вершине, расположенной на высоте метров, есть небольшое горное озеро. Здесь можно немного остыть перед второй частью перевала, которая теперь уже будет вести не вверх, а вниз. И этот отрезок маршрута еще красочнее и быстрее.
Он настолько хорош, что было бы у нас в запасе побольше времени, то мы бы проехали его еще пару раз. Top Gear прав — это великолепная дорога. Из Швейцарии перебираемся в Италию и направляемся в сторону шоссе SS, которое многие называют едва ли не самой живописной дорогой в стране.
Впрочем, красивых дорог здесь немало: практически любое местное шоссе окружено тосканскими пейзажами — достаточно лишь съехать с автострад, пользоваться которыми имеет смысл только если нужно попасть из точки А в точку Б максимально быстро.
В противном случае вы не получите никакого удовольствия ни от природы, ни от закрученных дорожек по холмам. Здесь, пожалуй, единственное место в Европе, где совершенно не огорчают ограничения скорости. Даже если бы власти завесили всю трассу знаками «20». Хочется ехать не спеша: виноградники, холмы, луга, кипарисы, стоящие в отдалении от дорог поместья и древние деревушки. Вот только и водительского удовольствия почти никакого.
Да, отличное качество дорожного покрытия, немного машин, но как-то без азарта. Здесь приятно просто ехать, полностью подчинившись итальянскому ритму жизни, часто останавливаться, фотографировать пейзажи и разглядывать окрестности. Однако за «драйв» — двойка. Подъем к нему начинается от города Бормио по дороге SS38, если ехать через Италию, или через Давос — если ехать через Швейцарию, но согласиться на крюк длиной почти в километров. И в том, и в другом случае вас ждут фантастические пейзажи — дороги из обеих стран ведут через национальные парки и множество серпантинов.
Мы выбрали вариант поездки через Швейцарию, но в конце маршрута нас ждало разочарование. Все потому, что шикарные горные дороги и красоты, встреченные на пути, оказались в несколько раз более впечатляющими, чем сам перевал Стельвио. Стельвио — самый высокий асфальтированный перевал в восточной части Альп и второй по высоте в этих горах вообще.
Стельвио находится на метрах над уровнем моря и по мере подъема температура воздуха падает от плюс 32 градусов по Цельсию у подножия до плюс семи-восьми на самой вершине. Поэтому постепенно в родстере приходится сначала поднимать стекла, а потом включать отопитель и обогрев сидений.
Впрочем, этого оказалось достаточно, чтобы не мерзнуть в машине даже при опущенной крыше. С набором высоты машин становится все меньше за полтора часа поездки к Стельвио нам не попался ни один автомобиль , дорога сужается, меняется с асфальтированного на грунтовое покрытие и обратно, появляются небольшие участки засыпанные снегом, ничем не огражденные обрывы становятся все более пугающими, а двигатель начинает задыхаться, заставляя постоянно переключаться на пониженные передачи.
С верхней точки перевала Стельвио выглядит впечатляюще. Еще бы, это одна из самых извилистых дорог Европы, насчитывающая более 48 шпилек, местами довольно узких.
Но когда начинаешь ехать по этому серпантину, оказывается, что не все так здорово, как кажется поначалу.
Это очень узкая дорога с заплатками, по которой ехать быстро очень сложно. Много закрытых поворотов, а иногда покрытие сужается настолько, что в некоторых поворотах непросто будет разъехаться даже с мотоциклистом. И это при том, что во время нашей поездки по Стельвио машин на перевале почти не было — только велосипедисты и мотоциклисты.
Но если автомобилей прибавится, то серпантин превратится в одну большую пробку.
Нет, абсолютно никакого драйва. Поэтому если и ехать на Стельвио, то, как это ни странно, не ради самого серпантина, а только ради природы и горных дорог, которые ведут к самому перевалу — на них не заскучаешь! Легендарный французский перевал Коль де Турини — горный спецучасток проводящегося уже более века Ралли Монте-Карло.
Это — 32 километра чистого драйверского удовольствия! Начало — съезд на дорогу от городка Соспель, а затем вверх по узкой ленте щербатого асфальта, на которой едва умещаются два автомобиля, до вершины перевала на высоте метров над уровнем моря, и потом вниз — до местечка Ла-Болен Везюби. Роглич перед Мартинесом и Йейтсом Королевский этап дальнего путешествия Париж - Ницца завершился сегодня после старта в Ницце и ,2 [ Велоспорт со всеми его тактиками, анализом этапов, размещением и прогнозами — это большая страсть Михаэля Берингера.
В году он отследил свой первый Тур де Франс. С тех пор он наблюдал почти за каждой гонкой. Его страсть к велоспорту не покидает его уже более двух десятилетий. Конца не видно. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Velomotion — это ваш цифровой журнал на все темы, связанные с велосипедами и электровелосипедами: редакционно и журналистски независимый и всегда актуальный, наша команда опытных редакторов велосипедов сообщает о последних велосипедах, аксессуарах, новостях и тенденциях, а также обо всем, что Велосипедистам нужно сказать о сегодняшнем дне: нужно знать свои любимые виды транспорта.
Новый электровелосипед от Bosch? Новое снаряжение для горного велосипеда от Shimano? Полностью переработанные шины от Schwalbe? Новый каталог штрафов для велосипедистов? На www. Все протестированные велосипеды или продукты тщательно тестируются на практике нашими редакторами, и опыт честно делится с читателями.
Около Мощный канал Velomotion на YouTube, насчитывающий около Будь то лабораторный анализ всех распространенных приводов электронных велосипедов, практические испытания новых MTB на самых сложных трассах или инновации в гоночных велосипедах с профессиональным опытом — видео от Velomotion высоко ценятся всеми зрителями. Любой, кто хочет получить удовольствие от грубых шин, особенно на скоростном спуске, или просто любит смотреть, как другие спускаются с гор, должен взглянуть www.
Март Оставить комментарий отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован.
