Ласточка сочи олимпийский парк, Электропоезд R1 Сочи — Олимпийский Парк
С 3 часов до конца дня — через каждый час. На участке от Туапсе и далее на юг в сторону Сочи «сочинский полигон» используются 20 составов « Ласточка », приписаных к Южной дирекции скоростного сообщения [64]. Стоимость проезда в вагонах бизнес-класса электропоезда ЭД4М на момент открытия составляла рублей, в стандартном классе — рублей, поездка в пригородных вагонах между Сочи и Адлером — 50 рублей. Добавить совет. Кудепста какой район Сочи?
Для преодоления неровностей земной поверхности построено 2 тоннеля м и м и 3 эстакады общей длиной м , а также мост через реку Большая Херота 44 м. Линия рассчитана на перевозку более 86 тыс.
Доставка пассажиров осуществлялась скоростными электропоездами повышенной комфортности « Ласточка » [23] и электропоездами ЭД4М компании « Аэроэкспресс » 11 раз в сутки с 15 января года — 17 раз в сутки.
Во время проведения Олимпийских игр движение по графику согласовывалось с движением воздушных судов. Стоимость проезда в вагонах бизнес-класса электропоезда ЭД4М на момент открытия составляла рублей, в стандартном классе — рублей, поездка в пригородных вагонах между Сочи и Адлером — 50 рублей. Длительность поездки от станции Сочи до аэропорта — 45 минут [24]. Кроме Сочи и Адлера электропоезд ранее останавливался на станциях Хоста и Мацеста.
Согласно планам РЖД, начало пробного движения аэроэкспрессов было запланировано на декабрь года [25]. Фактический запуск состоялся 15 февраля года [26] [27] [28] [29]. За 9,5 месяцев аэроэкспрессы , курсирующие между аэропортом и центром Сочи и выполняющие по пять рейсов в день, перевезли тысяч пассажиров. По подсчётам компании «Аэроэкспресс» , в году убыток от работы в Сочи может составить до млн рублей. Администрация Краснодарского края отказалась субсидировать эти перевозки, и 1 мая года «Аэроэкспресс» отказался от проекта в Сочи.
В Москве и Казани «Аэроэкспресс» курсирует между железнодорожными вокзалами и аэропортами без остановок, в Сочи и Владивостоке он также охватывает отдельные железнодорожные станции, выполняя роль обычной электрички. За год власти Краснодарского края задолжали компании млн руб [30]. При этом «Аэроэкспресс» продолжает работать в регионе по агентскому договору с ОАО «РЖД» — отвечает за продажу билетов и предоставляет свой персонал [ источник не указан дней ].
С июля года поезда «Ласточка» начали курсировать по новому расписанию: 2 состава выполняют по 10 рейсов в каждую сторону [ источник не указан дней ].
С ноября года на «Ласточке» из аэропорта можно добраться до Сочи начиная с 7 утра и заканчивая 23 часами 40 минутами [ источник не указан дней ]. С 13 января по 20 марта года остановки аэроэкспресса на станциях Хоста и Мацеста были отменены [31]. С 20 марта года до платформы Аэропорт «Сочи» можно было доехать от станции Туапсе [ источник не указан дней ]. С декабря года движение по ветке приостановлено [ источник не указан дней ].
__oy8uywg.jpg)
Электропоезда до станций Сочи , Роза Хутор , Лазаревская и Туапсе вновь запущены с 30 июня года [ источник не указан дней ]. Железнодорожная линия от станции Адлер до посёлка Эсто-Садок проходит в Адлерском районе Сочи по существующей и вновь сооружённой железным дорогам, затем — вдоль реки Мзымты и соединяет Олимпийский парк в Нижне-Имеретинской долине , посёлок Адлер , олимпийские объекты и горную олимпийскую деревню в Красной Поляне и Грушевой Поляне.
Автомобильно-железнодорожная трасса является самым сложным инфраструктурным объектом Олимпиады и имеет пропускную способность до 8,5 тысяч пассажиров в час по железной дороге и до 11,5 тысяч в час по автодороге. В рамках проекта построено 48 км электрифицированной однопутной железной дороги с двухпутными вставками и тремя новыми станциями: Красная Поляна прежнее наименование станции — Эсто-Садок , Роза Хутор прежнее наименование станции — Красная Поляна и Олимпийский парк ; 46,5 км автомобильной дороги II и III третьей категории с многоуровневой транспортной развязкой с федеральной автодорогой М на ПК0 и 5 развязками с мостами через реку Мзымта , соединяющими проектируемую автодорогу с действующей дорогой А Сооружены 6 тоннельных комплексов общей длиной 26,5 км железнодорожные — 10,3 км, автомобильные — 6,7 км, штольни — 9,5 км и 35 км мостов и эстакад, 5 автодорожных развязок с существующей автодорогами М и А В отличие от основной магистрали, ветка электрифицирована на переменном токе, поэтому на ней возможна эксплуатация лишь двухсистемных электропоездов [ источник не указан дней ].
Первый состав с пассажирами, которыми стали участники международного железнодорожного форума «» и журналисты крупнейших российских и зарубежных изданий, прошёл по ветке 29 мая года [33].
Регулярное пассажирское сообщение на линии началось 1 ноября года. В день были назначены 22 пары поездов [34]. Стоимость проезда составляла 14 рублей за 10 пассажиро-километров взрослый билет , 7 рублей — льготный билет для граждан региональных льготных категорий, студентов и школьников , 3 рубля 50 копеек — детский билет. Стоимость провоза животных, велосипедов и багажа осуществляется по тарифу «Ручная кладь» — 50 рублей в пределах всех установленных зон.
Таким образом по маршруту Сочи — Роза Хутор длиной 71,2 км можно проехать за рублей [35] , время в пути — от 1 часа 16 минут до 1 часа 30 минут; расстояние между Сочи и Олимпийским парком составляет 30,7 км, стоимость проезда — 56 рублей; маршрут Сочи — аэропорт «Сочи» — 26 км, стоимость проезда — 56 рублей; Олимпийский Парк — Роза Хутор — 46,1 км, проезд — 70 рублей.
После начала горнолыжного сезона - года на Красной Поляне и при проведении соревнований по хоккею на кубок Первого канала и фигурному катанию в Олимпийском парке велась эксплуатация сдвоенных электропоездов «Ласточка», соединённых по системе многих единиц [ значимость факта?
Пассажирское движение на Черноморской железной дороге , частью которой являлся участок Туапсе — Сочи , началось 14 октября года с открытия временного движения на перегоне Лоо — Дагомыс — Сочи , в году была построена Мацестинская железнодорожная ветка , движение на участке Сочи — Адлер открылось в году. В году из Сочи ходили 2 пары поездов в день до Туапсе , 4 — до Адлера и 3 — по маршруту Хоста — Мацеста [37].
Бурное развитие пригородное движение получило со становлением Сочи как курорта [38]. На пригородной железнодорожной линии между Сочи, Новой и Старой Мацестой курсируют ежедневно ванные поезда. По пути из Сочи в Старую Мацесту и обратно поезда делают остановки на Верещагинке, Бзугу, разъезде Раздольном против санатория им. В течение суток поезда совершают 15 рейсов. До 3 часов дня поезда отходят через каждые 40 минут. С 3 часов до конца дня — через каждый час.
В первый рейс из Сочи на Мацесту поезда отходят в 6 часов 20 минут утра, в последний рейс — в 7 часов 59 минут вечера. Из Мацесты в Сочи первый поезд прибывает в 7 часов 47 минут утра, последний в 7 часов 48 минут вечера. Поезда изначально были изготовлены в году для Аргентины , но в году было решено направить их Советскому Союзу в счёт репараций.
Составы состояли из головных моторных и прицепного вагонов. У другого моторного вагона за машинным отделением были багажное отделение, тамбур, четыре купе на 6 мягких мест и туалет.
В прицепном вагоне между двумя тамбурами помещались пассажирский салон на 40 мягких мест, туалет и салон на 48 мягких мест. Общее число пассажирских мест — Эти поезда курсировали по линиям Тбилиси — Сочи , Минеральные Воды — Сочи , затем — Тбилиси — Баку , Батуми — Ереван с по годы , но не пользовались популярностью у пассажиров.
В начале года по ускоренному маршруту Москва — Сочи были пущены шестивагонные составы ДП-0 со спальными местами [39].
В году был электрифицирован участок Весёлое — Сочи , протяжённостью 34 км, в году закончились работы по монтажу контактной сети на километровом участке Туапсе — Сочи [40].
Пассажиропоток на дороге с каждым годом возрастал. Помимо поездов дальнего следования, были пущены пригородные электропоезда. С года в Туапсе поставлялись электросекции С Р 3 [41] [42] [43]. Во второй половине -х годах в депо Туапсе начали поступать модификации электропоездов ЭР2.
Рост объёмов движения требовал приступить к строительству вторых путей изначально железная дорога была однопутной на всём своём протяжении , но этому препятствовали сложные природные условия — ограниченность пространства, изобилие скальных участков и тоннелей.
В результате вторые пути появились лишь на некоторых перегонах между Туапсе и Адлером. В е годы от Сухуми до Сочи курсировало 5 пар пригородных электропоездов, от Туапсе до Сочи — также 5 пар, одна пара в сутки доходила от Туапсе до Адлера [44]. В настоящее время железнодорожное сообщение с Абхазией носит регулярный характер. С 16 сентября года на территории Краснодарского края железнодорожные пассажирские перевозки в пригородном сообщении осуществляет региональная компания « Кубань Экспресс-Пригород » [46] , созданная в рамках сотрудничества между администрацией Краснодарского края и ОАО «РЖД».
С 1 мая года обслуживание ветки осуществляется Южной дирекцией скоростного сообщения. С года электропоезда, ходившие на участке Туапсе — Сочи с -х годов, постепенно заменяются новыми ЭД4М к зиме года с завода поставлено 11 составов 10 и вагонной составности и переводятся в запас Восточно-Сибирской железной дороги.
В году в преддверии Олимпийских игр в Адлерском вагонном депо был построен цех по обслуживанию электропоездов «Ласточка» , поставлены из Германии пять электропоездов этого типа. В том же году 1 ноября в эксплуатацию запущена ветка Адлер — Красная Поляна , три новые станции — Красная Поляна , Эсто-Садок и Олимпийский Парк , 28 октября принял пассажиров обновлённый адлерский вокзал [49].
На начало года количество «Ласточек» , построенных для обслуживания Олимпиады, достигло в Адлерском вагонном депо После Олимпиады на участке Туапсе — Адлер используются исключительно электропоезда «Ласточка». Весной года электропоезд , предназначенный специально для туристов-горнолыжников, в течение трёх недель по выходным ходил по экспериментальному маршруту Краснодар — Роза Хутор. С 20 июня года восстановлено прямое сообщение с городом Гагра Республика Абхазия.
С 24 декабря года по 21 апреля года электропоезда для туристов ходили по маршруту Роза Хутор — Ростов-на-Дону. По условиям Международного Олимпийского комитета, связь между площадками проведения соревнований должна обеспечиваться автомобильным и железнодорожным транспортом. Для выполнения этих требований между прибрежным и горным кластерами была построена совмещённая автомобильно-железнодорожная трасса Адлер—"Альпика-Сервис".
Для определения подвижного состава 2 февраля года был проведён открытый конкурс на право заключения договора на разработку и поставку 54 электропоездов для Юга России, в том числе для Олимпиады в Сочи.
Вместимость поезда — до человек, внутренняя планировка должна обеспечивать высокий уровень комфорта для пассажиров, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями. Победителем конкурса был объявлен канадский концерн Bombardier с поездом Spacium [50]. Состав был представлен 7 февраля года на заводе в Крепене на севере Франции [51]. Подобные составы под названием Francilien были пущены в конце года в качестве пригородных поездов региона Иль-де-Франс.
Однако, 30 июля года был подписан контракт на поставку поездов Desiro с фирмой Siemens [52] , которая предложила «значительно отличающуюся в сторону уменьшения сумму». В России локализованное производство электропоездов « Ласточка » осуществляется с года на мощностях ООО « Уральские локомотивы » в городе Верхняя Пышма Свердловская область [55].
В году для эксплуатации непосредственно в Сочи было поставлено 5 составов, ещё 33 состава на время проведения игр были перегнаны из Санкт-Петербурга [56]. С 24 января года до 23 февраля года частоту следования составов на участке Сочи — Туапсе увеличили до 26 пар в сутки [57] большая часть — с сокращённым количеством остановок , на участках Сочи — Красная Поляна , Красная Поляна — Олимпийский Парк и Сочи — Олимпийский Парк к началу Олимпиады частоту следования увеличили до 4 рейсов в час до 70 пар в сутки в каждом направлении [58].
Перевозку пассажиров в дополнение к электропоездам « Ласточка » обеспечили и 8 электропоездов повышенной комфортности ЭД4М. Согласно графику движения пригородных электропоездов ежесуточно осуществлялось по рейсов, обеспечивая перевозку около 7 тысяч пассажиров в час.
По факту 6 февраля отправлено около тысяч пассажиров, 7 февраля , в день открытия Олимпийских игр, — около тысячи пассажиров, 8 февраля — около тысяч пассажиров, 9 февраля — около тысячи пассажиров: пропорциональный рост объёмов перевозок пассажиров связан с ростом количества соревнований в горном и прибрежном кластерах. В день открытия XXII Зимних Олимпийских игр в сообщении со станции Олимпийский парк прибывало и отправлялось пригородных электропоездов, что на 6 поездов больше, чем планировалось по графику в графике — поезда.
Увеличение поездов вызвано большим пассажиропотоком. Только за короткий промежуток времени после церемонии открытия Олимпийских игр около 1,5 часов пригородными поездами воспользовались около 34 тысяч пассажиров-участников и гостей Олимпиады.
Пригородные поезда курсировали с интервалом в 6 минут. Наибольшее количество пассажиров за весь период зимних Олимпийских игр — тысяч человек — пригородные поезда перевезли 18 февраля. Всего за период XXII Зимних Олимпийских игр с 7 по 23 февраля года пригородными электропоездами ОАО «РЖД» по «олимпийским» маршрутам в Сочи перевезено около 3 миллионов тысяч пассажиров или в среднем в сутки — тысяч пассажиров [59].
Для обслуживания участников, болельщиков и гостей XI Паралимпийских зимних игр года с 24 февраля по 19 марта года на олимпийских маршрутах Сочи пригородные поезда курсировали ежедневно в следующем режиме:.
При этом на маршруты вышло 27 поездов «Ласточка» [2]. Остальные составы отправлены по месту приписки в Санкт-Петербург. За период проведения XI Паралимпийских зимних игр пригородными электропоездами ОАО «РЖД» в сочинском регионе перевезено почти тысяч пассажиров из них 3 — маломобильных [61] , в среднем ежесуточно — около 86 тысяч пассажиров.
Пик пассажирских перевозок пришёлся на 7 и 16 марта года — дни открытия и закрытия XI Паралимпийских зимних игр «Сочи» 7 марта — пассажиров из которых — маломобильных, 16 марта — более тысяч человек [62]. В рамках графика движения пригородных электропоездов на период Паралимпийских игр на всех станциях и остановочных пунктах продолжительность остановок была увеличена для посадки-высадки людей с ограниченными физическими возможностями, относящихся к маломобильным группам населения.
С 6 по 23 февраля года ОАО «РЖД» в соответствии с решением Правительства РФ на сочинском полигоне на «олимпийских» маршрутах в период проведения XXII Олимпийских зимних игр года и с 7 по 16 марта года в период проведения XI Паралимпийских игр года пассажирам пригородных электропоездов был обеспечен бесплатный проезд [63].
На участке от Туапсе и далее на юг в сторону Сочи «сочинский полигон» используются 20 составов « Ласточка », приписаных к Южной дирекции скоростного сообщения [64].
Они обслуживаются в Адлере, в специально созданном к олимпиаде депо [65] [66]. Подвижной состав, обслуживающий ветки от Туапсе на Горячий Ключ и Белореченскую , приписан к депо Белореченская ТЧ Северо-Кавказской железной дороги в году с переводом парка электропоезда переданы из Туапсинского локомотивного депо ТЧ , но продолжают там частично базироваться и состоит из вагонов, произведённых Демиховским машиностроительным заводом ЭД4М — 1 десятивагонный состав года выпуска и 10 одиннадцативагонных составов, построенных в году по заказу ОАО «РЖД», и 4 пятивагонных состава, построенных в — годах по заказу ООО «Аэроэкспресс» [67].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 29 апреля года; проверки требуют 17 правок.
Эту страницу предлагается переименовать в « Пригородное железнодорожное сообщение Сочи ». Пожалуйста, основывайте свои аргументы на правилах именования статей. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения. Переименовать в предложенное название , снять этот шаблон. Основная статья: Адлер — Красная Поляна. Дирекция по комплексной реконструкции железной дороги и строительству объектов железнодорожного транспорта «ДКРС-Сочи».
Архивировано из оригинала 23 мая Дата обращения: 27 мая Дата обращения: 4 июня Архивировано 6 июня года. Дата обращения: 23 июня Архивировано 11 августа года. Дата обращения: 26 апреля Архивировано из оригинала 20 января года. Дата обращения: 17 апреля Архивировано 17 апреля года. Туризм и путешествия» 19 июня Дата обращения: 19 июня Архивировано 21 июня года.
Дата обращения: 6 августа Архивировано 20 апреля года. Ru 16 июня Архивировано 19 июня года. Экономика и бизнес 8 июня Архивировано 9 июня года. РЖД ТВ 8 июня Дата обращения: 9 июня Новости филиалов и ДЗО 12 сентября Дата обращения: 1 декабря Пресс-релизы 18 ноября В мобильном приложении выгоднее!
Личный кабинет. Учетная запись. Дата: в одну сторону. Основной маршрут. Напечатать расписание Купить билет на поезд. Информация о поезде С Поезд С Имеретинский Курорт - Краснодар отправляется со станции Вокзал Олимпийский парк в и прибывает на станцию в , время в пути 4 ч 55 м.
Количество остановок на этом маршруте: 9. Самая длинная остановка на маршруте: 6 м. На этом маршруте есть услуга электронной регистрации. Посмотреть расписание всех поездов по маршруту Имеретинский Курорт - Краснодар.
Справочная информация Что такое электронный билет? Как получить бумажный билет? Распечатанный билет покажите вместе с паспортом при посадке. Что такое электронная регистрация? Какие есть способы оплаты билета? Способы оплаты.
ВКонтакте Одноклассники Telegram. Сайт не является официальным сайтом РЖД.
