Серпантин сочи вид сверху
Задачей похода было прохождение ещё не пройденных нами в Архызе долин рек София, Ак-Айры, Аманауз, Азимба, верховья Большой Лабы с привлекательными для нас перевалами Вост. Доломиты Южный сориентироваться и держаться правого борта долины, так как долина, идущая прямо, ведет к пер. Нам очень жаль, но Freepik не работает должным образом, без включенного JavaScript. Latakia » Ср окт 21, am.
Понятно, что бюджет Краснодарского края это строительство не потянет. Согласно предварительным данным, из бюджета края финансирование и вовсе осуществляться не будет. Решение о том, кто заплатит за «новый Лазурный берег России», будет приниматься позже, после оценки того, какие инфраструктурные проекты можно будет осуществить после строительства трассы на территориях, к ней прилегающих.
Сейчас такие проекты уже рассматриваются. С высокой долей вероятности, платить за новую дорогу будет государство совместно с частым бизнесом, заинтересованном в таком проекте. Тем не менее понятно, что на начальном этапе финансовый груз ляжет на плечи государства. Сейчас к проекту, по словам собеседника «Ведомостей», проявляют интерес Юрий Рейлян и Аркадий Ротенберг.
Если учесть, что компании бизнесменов осуществляли осуществляют строительство Крымского моста, то с логистической точки зрения решение принять участие в строительстве трассы Джубга — Сочи было бы вполне логичным. Минтранс уже заявил, что стоимость проекта составит порядка 1,6 трлн рублей. К высокой стоимости трассы добавятся неудобства для водителей, так как при осуществлении строительства придется перекрывать участки ныне действующей дороги, что практически невозможно в нынешних условиях.
Таким образом, осуществление проекта в настоящее время Министерство транспорта РФ считает нецелесообразным. Сейчас в России осуществляется и рассматривается еще несколько крупных дорожных проектов. В частности, это маршрут Европа — Китай и трасса «Скандинавия», которая соединит Санкт-Петербург и финскую границу.
Оценка инициатив, их значимости и решение о приоритетах для того или иного проекта будет приниматься в ближайшее время. Лента новостей. Реклама на сайте. Если вы видите этот текст, значит ваш браузер не загрузил или заблокировал жизненно важные ресурсы нашего сайта. Если и это не помогло, напишите нам письмо: errors yuga.
Найти на сайте. Расширенный поиск. Новая дорога в Сочи за полтора триллиона рублей. Что это и зачем? Что же делать? Строить — долго и дорого Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев поспешил отметить предложение о строительстве новой автодороги как очень важное решение, подчеркнув, что вопрос строительства такой дороги поднимался на федеральном уровне и ранее.
Планируемый маршрут скоростной трассы Джубга — Сочи. Ездить — долго и опасно Сейчас путь по отрезку Джубга — Сочи трасса А может занимать от 4,5 часа в ночь в будни до суток, что иногда случается по причине дорожных работ, крупных дорожно-транспортных происшествий или сложных погодных условий.
Посадочный перрон нижней станции, называющейся, к слову, «Лаурой». Гондолы сделаны во Франции. Салон весьма аскетичный, внутри только восемь посадочных мест, во многих кабинках ещё облачённых в заводскую плёнку. Стоячих, как в Кисловодске , не берут.
Первым чувством от кабинки было разочарование: окна довольно толстые, тёмные, да к тому же в каплях растаявшего снега. Я-то планировал наснимать кучу красивых кадров, а выходило только такое: К счастью, оказалось, что в двери открывается форточка, поэтому день был спасён. Длина дороги — чуть более трёх километров, и преодоление тех же метров проходит гораздо быстрее, всего за 12—13 минут.
Снимки сделаны ещё в относительно бесснежные дни, поэтому ближе к началу канатки на склонах больше коричневого цвета, чем белого. Чем выше заезжает гондола, тем больше снега появляется, а около опор дороги появляются снегоуловительные экраны.
Погодка была не самая фотогеничная, однако вид сверху всё равно впечатляющ. Хребет Аибга. Там можно разглядеть очаг жизни — это Горная медиадеревня Олимпиады. Где-то внизу остался Эстосадок. Перрон верхней станции «Хребет Псехако». Высота над морем — метров. Самые внимательные читатели могли заметить вторую линию канатки на й фотографии.
В дни моего пребывания они работали по очереди, а при одновременно работе дорога сможет перевозить по человек в час. А рядом — уже под открытым небом — находится станция следующей канатки.
Та, по которой поднялись мы, носит литеру A, а эта — D, к тому же она не гондольная, а кресельная. По ней можно добраться к одной из горнолыжных трасс.
Тут же стоит щит с картой и пометками об открытости тех или иных лыжных спусков. Весь этот большой проект, начиная от нижней станции и её окружения и заканчивая объектами наверху, начал претворяться в жизнь в году. Инвестором выступил Газпром, скромно назвавший весь этот горно-туристический комплекс в честь себя название «Лаура» неофициальное и связано с именем биатлонно-лыжного центра.
Естественно, после Олимпиады вся эта база останется за газовым гигантом. Канатка убегает в сторону хребта Псехако. На него мы сегодня ещё насмотримся. Перед нами Горная олимпийская деревня, которая в ближайшие недели будет обслуживать не горнолыжников они соревнуются в «Розе Хутор» , а уже упомянутых биатлонистов и лыжников «равнинных».
Вдоль забора базы проходит простейшая из здешних горнолыжных трасс. Она оснащена бугельным подъёмником. Должно быть, по такой трассе приятно кататься: вид от старта прекрасный. Левая гора называется Южной Перевальной метра , правая — Южной Табунной метр , но вершины просматриваются с трудом. Лес же на их склонах кончается примерно на метрах. А под флагами виден белый шатёр — проходная на территорию базы.
Эта Олимпийская деревня понравилась больше других. Она разделена на две части. Стараемся держаться линии падения воды так как снежник в центральной части и камни, а при нас их слетело не менее двух булыжников, не достанут участников группы.
В месте, где склон становится круче, под присмотром наблюдателя, проводим снежные занятия в по самозадержанию на снежном склоне не снимая рюкзаков.
Затем продолжили подъём. Снег на склоне уже достаточно размяк. В выбираем технику движения на 3 такта, которая позволяет не вилять по склону, подставляясь под пролетающие камни. В верхней части крутизна снежного склона достигает 40 град. Перевал Кюкюртлю Юж. Седловина перевала — широкое осыпное плато ок м, наклонное в сторону лед. В сторону реки Уллу-Кам обрывается крутыми осыпями. Тур расположен в логичном месте спуска с перевала.
Нашли записку той же группы, что и на перевале Кольцевой: группа из Вологды в составе 4-х человек совершала поход 2 к. Оставили свою. Через 3 дня после возвращения из похода, отписалась группа туристов из гор. Могилёв, Беларусь, что они сняли нашу записку 17 июля. Популярный перевал. Просматривается 2 пути спуска с перевала. Первый путь от западной оконечности седловины перевала от рыжих скал вниз и немного вправо по крупной осыпи метров до выполаживания склона к истокам р.
Путь короче. Но осыпь крутая. Решаем идти по второму пути от перевального тура влево в сторону пер. Спуск с перевала начинаем в Траверсируя мелкоосыпные склоны и снежники крутизной до 40град через 45 минут спускаемся на дно долины Ак-Баш. Привал в В продолжаем спуск. По снежному мосту переходим на левый берег в и далее идём вдоль левого борта долины.
Тропы нет. Туры встречаются редко. Привал Зная, что впереди каньон, стараемся идти как можно выше и левее. В основном крупная некрутая осыпь. Подходим к правому притоку Ак-Баш. Привал с до В этом месте берега каньона становятся скалистыми.
На левом берегу проходим воклюз с вырывающимся из него мощным потоком. Отсюда становится видны два пути спуска. Первый в средней части склона по слабой тропе. Второй путь по верху травянистых склонов, пересекая крутые осыпные и травянистые кулуары в верхней части по направлению к 2 травянистым гребням на расстоянии км от воклюза. Найдя слабые остатки тропы, мы выбрали 1 путь. На наш взгляд следовало выбрать 2-й.
По слабой тропе, идущей по крутым травянистым град склонам в , траверсируем кулуара с ручьями, гребни которых поросли карликовыми берёзами и соснами. Тропа очень узкая, слаборазличимая, шириной см, вероятнее всего животная. Подойдя к выходам скал в , и совершив разведку, убеждаемся, что дальнейшее передвижение по этой тропе с рюкзаками выходит за рамки похода 1 КС и требует провески перил. Ввиду нецелесообразности движения по тропе, отдыхаем 10 минут и возвращаемся на 1 кулуар назад, где крутизна травянистого склона позволяет передвигаться, используя индивидуальную страховку с помощью ледоруба.
Сначала по гребню, поросшему берёзками и рододендронами, где делаем минутный привал,и затем по кулуару, начав в выходим на дальний травянистый гребень видимый нами от воклюза. От него пройдя по пологому кулуарчику, выходим на следующий такой же гребешок, справа ограниченный скально-травянистым бугром.
В делаем привал на гребне. От самого низкого понижения в седловине этого гребня отходит травянистый контрфорс в направлении Уллу-Кама. Нужно идти по нему.
Справа склон контрфорса обрывается крутыми травянистыми склонами в сторону леса к р. Левый склон. Пройдя по пологому контрфорсу м выходим на красивую панорамную площадку с которой открывается вид на Ворошиловские коши, долину Уллу-Кама и путь спуска.
Начинаем спуск в Спускаемся по травянистым склонам град придерживаясь направления места выхода р. Ак-баш из каньона. Через 60 минут спуска, ставим лагерь у реки Ак-Баш в редких соснах. В к нам подошёл наряд пограничников, проверил документы и обязал завтра явиться в погранчасть у Ворошиловских кошей. Выводы и рекомендации по прохождению перевала. При прохождении от лед.
Кюкюртлю до р. Уллу-Кам соответствует серьёзной 1А. Рекомендуется для прохождения сильным группам. Понятно, почему большинство групп предпочитает проходить его в связке с пер. ЭКТ 1Б. Спуск в долину Уллу-Кама непрост и требует навыков, как ориентирования, так и движения по крутым травянистым склонам.
Не рекомендуется для слабо подготовленных групп, а также в качестве первого перевала на маршруте. Решаем выйти попозже. Отдыхаем, купаемся, стираемся в реке Акбаш. Выходим в в направлении Ворошиловских кошей. Выходим на грунтовую дорогу в ик часам достигаем кошей.
Айран, сыр никто не продаёт. То ли не сезон, то ли лень. Дойдя до погрнзаставы в ожидаем повторной проверки документов и в часов начинаем идти вниз по течению Уллу-Кама. В доходим до места, где вышли утром на дорогу. В переходим мост через р. Хорошая грунтовая дорога идёт по правому берегу. В часов останавливаемся на обед. У реки готовим на дровах. Купаемся в истоке Кубани. Выходим в часов.
В останавливаемся на привал возле коша. Кош пустой, висит замок. К часам по дороге спускаемся к слиянию Уллу-Кама с Чиринколом. По деревянному мосту в пересекаем Уллукам, в делаем привал и далее в идём по правому пхд берегу Чиринкола по дороге всмешанном лесу. Встречается земляника. В ставим лагерь на поляне у реки. Ужинаем в Выход в Продолжаем идти правым пхд берегом реки Чиринкол. В делаем земляничный привал. Продолжаем набор высоты по дороге.
В делаем привал на полянке и в продолжаем идти по дороге с набором высоты. В переходим мост на левый пхд берег и в часовдостигаем кошей на правом орограф берегу и решаем зайти попить айрана. Судьба была неблагосклонна, никого в кошах не оказалось, кроме большого количества коров, которые сбежались на нас посмотреть. От кошей начинает просматриваться левая пхд долинка притока Чунгур.
Идём туда. В переходим мост обратно. Вначале идём по дороге в сосновом лесу, затем дорога становится менее проезженная и на рубеже криволесья превращается в тропу. Вид с тропы по левому ор.
Чунгур, кое-где тропа еле заметна и можно идти только по турикам. Чёткая тропа идёт в 50мвыше от потока Чунгура, на осыпях турированная.
В переходим через р. Чунгур на левый орографич берег. В останавливаемся на привал на тропе на подъеме, чтобы одеть каски, достать ледорубы. Продолжаем движение в Впереди открывается цепь скальных остатков бараньих лбов преграждающих путь, правее их водопад. Тропа обходит скалы справа между бараньими лбами и водопадом.
На доходя метров до водопада останавливаемся на обед в межу двумя 5-метровыми валунами. Здесь укрытие от палящего Солнца. Пообедав, в начинаем подниматься мимо водопада на травянистую ступень долины, где разбросана масса глыб от 3 до 10 м размерами. Выглядит место красиво. Можно устроить множество мест для ночёвок.
Отдыхаем на бараньих лбах с до Отдохнув, поднимаемся на следующую ступень долины под ледником Чунгурджар. В останавливаемся на привал в цирке. Здесь большое песчаное плато в диаметре м с множеством заводей и пересечённое потоками со склонов долины. Подъём к перевалу Доломиты Юж.
Начинается на левом орогр борту долины р. Чунгур не доходя до ленника метров , приблизительно середина песчаного плато. Хороший ориентир вертикальная стена скального массива справа правее ну никак не уйдёшь.
Второй ориентир - из долины перевала стекает довольно бурный поток. Подъём начинаем левее пхд этого потока, предварительно перейдя его по разливам. Над бараньими лбами в м от потока есть небольшая полянка где может разместиться палатки. Выше бараньих лбов по разливам пересекаем поток на правый пхд берег и по средней осыпи поднимаемся на выполаживающееся место где сливаются потоки из под перевалов Доломиты Юж.
Справа вверху видим щелевидную седловину, кажущуюся нашим перевалом. На самом деле — это проход — «бутылочное горлышко» в верхний подперевальный цирк, а не сам перевал. Подъём к этой седловине осуществляем по средней осыпи крутизной до 20 град и снежнику в верхней части до 30град.
В делаем привал над бутылочным горлышком. Есть места под палатки. Отсюда видно истинное седло перевала. За одну ходку достигаем перевала в Сначала по снежнику, лежащему на пологом дне долинки, затем ок м перевальный взлёт до 25 град. Седловина перевала Доломиты Юж. Имеет ориентацию ЮВ-СЗ. Тур не обнаружили. Сложили свой на левой пхд оконечности седловины на разрушенных скалах.
С перевала открывается вид на Доломитские озёра. Справа на стене скал слышны крики альпинистов. Как потом выяснилось тройку лезли наши земляки из Сочи.
Спускаемся с перевала в по снежникам слева от седловины и обходя 2 малых озера слева выходим на тропу на осыпи в районе нижнего большого озера, где в часов останавливаемся на обед.
Вокруг озера 9 палаток. Здесь проходят альпсборы команды из Сочи, Екатеринбурга и Таганрога. Пообедав, спуск от озёра начинаем по чёткой, хорошо протоптанной тропе в на правой оконечности озера.
Последовательно проходим 3 ступени терасс на следующей после озера есть хорошие места для ночёвок у воды. Через 2 ходки в часов спустились к кошу у р. После привала по грунтовой дороге за 40 минут доходим до слияния рек Кичкинекола и Мырды. Перейдя по мосту р. Узункол, отмечаемся в у пограничников и, выяснив обстановку, решаем ставить лагерь на поляне между пограничниками, рекой и кошемТениза, где мы тут же объелись чебуреками и обпились айраном зачем идти в альплагерь, подумали мы, если и тут хорошо кормят.
В устанавливаем лагерь. С группой туристов ТК «Вестра» г. Москва, чью записку мы снимем на следующий день на пер. Джалпакол Южный. Ее записку на следующий день мы снимем с пер. С Тенизом на Уазе съездили за заброской в альплагерь Узункол. Разбираем продукты из заброски, переупаковываем рюкзаки, купаемся, стираемся, отдыхаем. Начинается дождь. Затем по мосту переходим на левых пхд берег и выходим в широкую травянистую долину.
В останавливаемся на привал возле закрытого коша. По деревянным лестницам преодолеваем завалы гранитных глыб, в на правый орогр берег р. Здесь есть места для палаток, и в делаем тех. И в часов выходим к кошу. Останавливаемся на привал.
Высматриваем тропу подъёма к перевалу Джалпакол на противоположном берегу.
