Погода калуга сегодня почасовая, Weiterleitungshinweis
Если часто произносить слово "черт", то черт рано или поздно явится. АртемСаратов подсказал, что все тавроводы уже давно ставят краны от На соревнования приехали куча людей из соседних городов. А что бывают заводские ЭСП на таврославутах?
Цена вопроса: всего руб. Если на стоковых черных можно было легко продавить аммо, нажимая на углы кузова, скажу по своему опыту что у тебя они были просто нерабочие Они не должны продавливаться! Раньше зад машины на дороге, в повороте например, переставляло? Я думаю да, а это небезопасно Возможно, что старые аммо были уставшие. Однако в таблицах графики усилий действительно ставят синие аммо, как более жесткие, чем черные.
Пришел срок и заводской резине Росава. Отъездила честно 5 летних сезонов. По своим характеристикам отнес бы ее к внесезонке. По грязи отлично гребёт. И, как следствие, жестковата, шумна. Пора обновить тапочки для Славки.
Проблема в том, что сейчас ажиотаж, выбор в магазинах минимальный, а цены подскочили. Из кандидатов рассматривались: -Пирелли -Бриджстоун -Йокогама АА -Барум Бриллиантис Каждая по своему интересна, у каждой есть свои плюсы и минусы. Чуть позже докупить еще на заднюю ось. Если честно, то я его правил сам. Вечером скатался на дачу за Волгу.
Выводы: 1. Хорошая резина стоит своих денег! В движении автомобиля появилась "вкрадчивость", четкость в поворотах на скоростях. Уровень шума на трассе резко снизился, что спровоцировало на превышения скорости. Привык ориентироваться по ощущениям, а не спидометру, а теперь поведение машины иное.
Ловил себя дважды на скорости , вместо правильных Надо будет заново привыкать. Проблемы балансировки таврических колес и фирменного таврического резонансного биения руля на скорости 95 км час на хорошей резине не существует. И это с битым диском.
Предполагаю, что поведение машины на Конти, будет по любому лучше, чем на Росаве. В первый раз за долгое время произошла поломка в пути.
Находился на противоложном конце города, вечерний час пик, , стою в пробке на ул. Внезапно "затроил" двигатель. Вибрация, рывки, затем запах бензина. Мысленно грешу на то, что в выходные заправлялся на трассе, в соседних регионах. Хоть и выбирал Лукойл и др. Однако трасса — есть трасса.
Всякое возможно. Думаю, вдруг где то разбодяжили бензус ослиной мочой. В тысячный раз выручил бортовой компьютер. С его помошью расшифровал мигание "Чек энжин".
Код , пропуски зажигания 3 цилиндра. Полз домой по всем пробкам два с половиной часа. Где мог глушил двиг, заехал на заправку плеснул 95 бензуса, менял местами свечи. Время от времени троение пропадало, потом опять, блин. Машина трясется, не разгоняется. Выручило то, что когда удалил катализатор, иначе убил его такой ездой.
Во всяком случае, приехал домой сам, а не на позорном галстуке. Вообще, ни разу в жизни еще не таскали меня на веревке. На следующий день вооружился свечками, промывкой инжа, проводами. Пофиг : После прогрева опять троит. Подъехал тавровод Фанис, у него такой-же инжекторный двиг 1. Огромный респект ему. Без него плюхался бы еще долго-долго. Благодаря ему подставили ВВ провода с его двигателя. А потом, как последний шанс — его модуль зажигания мне, а мой ему наоборот ему.
Как обычно, последняя деталь, на которую грешишь и оказалась виноватой. Цена вопроса: руб. До свидания синтетика 5W40 Шелл Хеликс.
Хорошо ты мне послужила в в морозную зиму. Пришла теперь пора летнему маслу. Передние тормозные колодки пробежали около 40 тыс. Одну погнуло. Сам виноват. Цену не помню ибо покупал три года назад. Спасибо, надо тоже будет внимательно посмотреть, иначе рискую опять на замену колодок влететь, в лучшем случае. Вынужден второй раз за год менять ГТЦ. Высказал всё, что думаю продавцу на авторынке, договорился, что если и этот сразу будет всасывать воздух, или травить тормозуху, то возвращаю ему.
Еще раз, Агат - гуано. Свежекупленные аммо "синие Агаты". Один потек сразу. Через 7 тыс пробега вновь стоит вопрос о замене.
По амортизаторам я неоднократно уже писал, что ставит завод, и всё равно тратим деньги на кустарщину и в итоге получаем разочарование. В данной ситуации не руки кулибиным которые их собирают надо отбивать, а головы. То что пишут про импортные комплектующие это чушь, они с новья или текут или работают с разными усилиями и то не продолжительно.
Делать выводы и советовать как здесь проехав на них 1 т. Но когда я себе менял на т. На делфи цена тоже кусается. В общем если бюджет ограничен то я бы посмотрел в сторону АТ, качество хорошее, характеристики близкие к заводским и отзывы чаще хорошие.
Да и не Китай это как все пишут, по моей информации предполагаю что делаются на нормальном оборудовании, на территории СНГ. Спасибо за рекомендации. Да выбора особого нету. Интернет магазин запрашивает за передние Делфи более 2 тыс руб. В 2 раза дороже Плазы!!! Да и характеристики Делфи оставляют желать лучшего. Просто выброшенные деньги и время. Я на них ездил, дорого, жестко, да и не научились они ещё делать качественно однотрубки, я проехал на них 1 км.
Так же как и Плаза стоит в 2 раза дороже у нас чем в России. Пусть ребята снова передадут от нас у нас цена на них вполне приемлема. После Делфи лучшее я только ощутил в поведении машины на Каябе, но по не всё так просто Цена вставок Плазы и "красно-черные Агаты" одинакова разница плюс минус 10 процентов. Да, спасибо за подробный разбор. Под черными и красными Агатами подразумевается те сомнительные изделия, что привозят по бешенным ценам в тавроконтейнеры, на авторынок города Казани.
Происхождение их покрыто мраком, некоторые упакованы в Агатовские коробки, некоторые просто валяются россыпью. Цена на них примерно гривен за один передний. Снега, снега! Валят не по детски фактически с 6 декабря. Давненько не заходил в свой бортовик. Машинка бегает уже несколько месяцев.
Произведена замена передних аммортизаторов. Вновь поставлены синие. Сначала левый, полностью вытекший, менялся на сервисе. Итак опыт самостоятельной замены. Был распечатан мануал из книжек.
Закуплены ключи Force на 17 и 19, ключи я постепенно закупаю недостающие под обслуживание Славки, ключи на 8,10,12,13,15 были намного раньше Закуплены стяжки пружин двухзахватные Закуплен съемник для рулевых наконечников. Первое же применение съемника - порван пыльник рулевого наконечника. Съемник гуано, неудобный, слетает, винт слизывает резьбу на пальце рулевого. Пришлось собрать все обратно, запереть машину и поехать в магазин, за пыльником и другим съемником.
Зато им можно подлезть с любой стороны, не портит резьбу. Обладает жуткой силой гайка под ключ 30 Практика показала, что мануал - не всегда соответствует истине. Например, пишут, что потребуются ключ на 8 и 17, то на практике потребовался весь набор от 8 до 19 и выше.
Столкнулся с проблемой, как разобрать стойку в сборе, снятую с авто. Стянул пружину. Пытаюсь открутить гайку штока. Прокручивается шток. Рекомендация мурзилки - удерживать шток от проворачивания миллипизерным ключиком на 8 теперь у меня вызывает хохот. В конце концов нашел решение: рядом был гараж, там закрепил верхнюю чашку пружины в тисках и только так смог открутить гайку штока. Попутно сменил и опорные подшипники. Ибо был звон и стуки. Потрачено на замену одной правой стойки 12 часов.
Это с учетом чесания в затылке, незапланированной поездки в магазин за пыльником и обменом съемника, послеобеденным дождем. На следующий день, решил проверить как установлен левый передний аммо, тот что менял в сервисе. Вот что значит минимальный практический опыт! Разобрал и собрал за час!
И еще раз, Агат - гуано. Правый передний отъездил пару тыщь км и застучал. Сегодня снимались показания с ЭБУ версия У меня тоже такая странная проблема,тоже Микас7. Сорри, сразу не увидел уведомления о вашем ответе в бортовике.
Машина куплена мной в салоне, никому в руки не отдавалась даже на час. Или в салоне тупо отключили. Возможно косяк прошивки, что она не замечает отсутствия ДК. Дк отключают по двум причинам: либо дк не живой либо версия прошивки глючная нет стабильного ХХ. Вчера был в сервисе УзДэу с Матизом жены. Обзавидовался до глубины души.
В сервис живая очередь, приезжают все и с любыми дефектами. У жены горел Чек энжин, тут же считали код - ошибка ДК и пропуски в одном цилиндрем всего руб диагностика, а я когда со славутой сунулся на официальную СТО, где ЗАЗ Шанс по гарантии облуживают, мне назвали цену 4 раза больше, что подключить сканер.
Настроение было пошло на убыль, мысленно подсчитывая наличные финансы на новый датчик кислорода. Спрашиваю, ну что, надо менять? Тама кстати все только узбеки работают. Счас клапан отрегулируем и все ошибки уйдут. У вас не отрегулирован клапан на одном из 3 цилиндров, из-за это перелив бензина идет. Клапана регулируются как и в Тавромоторе, гайка и винт. Причем можно регулировать на горячем двигле. Я было запротестовал, типа двиг надо остудить же!
Мастер подвел к стенду, дал телефоны контрольных служб, сказал что могу позвонить и убедится, что они делают по инструкции. Попросил проверить аммо. Грешил, что вроде начинают помирать.
Так я аж залюбовался как паренек работал. Вывесил машину, почти приложив ухо к колесу, к стал качать его во всех плоскостях, снизу вверх на плече приподнимать. Через несколько минут подозвал и дал самому послушать стук аммо.
После чего я с удовольствие пошел в кассу и оплатил пару новых стоек и стоимость их замены. Причем, после замены стоек на Матизе нет нужды делать развал. Пока стойки менялись, наблюдал как идет приемка авто. Живая очередь на охраняемой территории.
Причем на слух. Водителю нексии, что жаловался на свист подшипника помпы, сказал, что это больше похоже на свист подшипника гены. В общем контраст с т. Вячеслав,ну очень интересно про клапан и перелив,слезы текут,на узбекском! А про регулировки вгорячую и на таврофоруме диспут был. Никто не запрещает.
Только надо знать,как это сделать при 90 гр. С- вы пробовали работать при такой Т? С вас прет такой восторг,прямо до неприличия. Отличить свист помпы от генератора? А что,на СТО стетоскопа,в крайнем случае-палки нет? Сегодня наконец-то решил болячку генератора инжекторной Славуты 94Т В частости эти генераторы комплектуются регуляторами напряжения с дикой термозависимостью.
Пока мотор и генератор холодные, то все нормально Но как только прогревается до рабочей тесмпературы начинает давит уровень напряжения до Блин, это он заботится типа, что АКБ не выкипел. Да, действительно, доливать летом почти не приходится. А вот нашими российскими зимами наступает натуральная Gопа.
Эти встроенные в гену тупые РН не соображают, что прогрелся тока мотор, а АКБ по прежнему имеет температуру В результате, зимой АКБ вечно недозаряжен.
Наконец то приобрел панацею от этого косяка. Внутри гены тока щетки, а шоколадка снаружи. Трехуровневый регулятор напряжения. Производства Калуга. Тумблерчик 13,6 14,2 и И саму шоколоадку посадил на болт, очень удачно расположенный над правой фарой. О ура! Полноценное напряжение в бортвой сети равное 14В на прогретом двигателе. Ну что Вы! Не стоит рыдать : шучу. Прекрасно понимаю, что именно так и должен работать квалифицированные автоспециалист.
К сожалению, везде, куда мне приходилось обращаться со Славутой встречал диаметрально противоположный подход. Потому приходится по мере возможностей, по мере собственной кривизны рук, с помощью советов на таврофоруме чинится самостоятельно. Подбили глаз Славке Вот и я попал под раздачу. Ехал по левой полосе, справа сосед, сзади лет какой то летчик, шарахаясь из стороны в сторону. Ну думаю, объедет по третьей свободной полосе. Ан нет, это чудо вломилось между рядами.
Далее удар в бок. Ладно скорость после проезда зебры у меня была не большая иначе бы на встречку бы выкинул. После удара сей "шумаХер" быстро удалился также метаясь между рядами. Догнал его на светофоре.
Стоял со включенной аварийкой. Подбежал к водиле. Сидят два мудака в полной прострации. Бормочет заплетающимся языком. Эмоции кипят. Иду аварийный знак ставить сзади. Оборачиваюсь, авто весело скрывается. Далее, звонки в ГАИ. Дошло до смешного. Давно езжу без аварий и не знаю номера : После того, как выяснилось, что КАСКО уже нет, а виновник скрылся сразу в голосе появись скучные нотки. Ожидал приезда экипажа 4 часа!
В приватной беседе сказали, что вероятность найти виновника стремится к бесконечно малой величине. Обиднее всего, что виновнику максимум, что грозило бы - протокол, да руб штраф "За не соблюдение дистанции". А мне после многомесячной беготни и возни бумажками хоть частичная оплата ремонта.
Похоже становиться модным скрываться с места ДТП. Потёк кран печки. Родной прослужил почти 6 лет, под конец не регулировался, заклинил. Был заменен на аналогичный "Лузар" весной, ибо парится в летнюю жару с открытым краном влом. Базарный "Лузар" проработал ровно 4 месяца и потёк с наступлением осени.
Набеги на авторынок совершенные дважды за последнюю неделю дали безрадостную картину - таврокранов печки нету вообще в продаже. АртемСаратов подсказал, что все тавроводы уже давно ставят краны от Несколько смущает чуть больший диаметр патрубков. Более "прямым" углом к моторному щиту. Я его ставлю, када кран печки удаляю. Его длины как раз хватает, чтобы проложить без стыков. И игибы "правильные" не третси ни об рулевые, ни об коллектор. Странно, что ключи для аммо понадобились ВСЕ.
Может много не родных гак уже накопилось? По какому именно мануалу работали? Если по моему "фак по снятию стойки" , где я давал фотографии всех ключей, то надо исправить неточности-дабы в будущем не напороться. Когда ставил каябу, пришлось немного подточить лыску под ключ, чтобы одеть сверху накидной ключ Сеголня вживил кран печки от Лень было сливать с радиатора.
Для удобства работы снял узел дроссельной заслонки. Опасения, что патрубки не налезут не оправдались. Налезли легко. Кстати, сдохший базарный "Лузар" при осмотре, имел подклинившую заслонку, не полностью открывающую отверстие и покореженный пластик патрубков, весьма далекий от округлой формы.
Надо Сенс брать, там подкапотом места - танцевать можно. Прощай теплое время, когда можно было неторопливо, с длинными перекурами возиться вод капотом. Вчера переобулся в зимние колеса свою Славку и Матиз жены. После обеда разыгралась метель, снег валил до ночи. Ветер зазывал в окнах дома до утра. Эх, красота-ляпота! Санки без дела простаивают. Дети от скуки дома маются. Все хорошо в меру. А когда каждый день утром, прежде чем выехать махаешь щеткой Повседненые заботы.
Смена масла Обратил внимание в воскресение, что масло в моторе черное. Уровень упал до минимума. Забрезжила дилемма долить и проездить пару месяцев. Решил, да ну… как раз два-три месяца непредсказуемо-зимней погоды. Будут и морозы. Ну и решил сменить летнюю полусинтетику Шелл 10W40 на более подходящуую нашей зиме синтетику Шелл Ультра 5W Грабительский набег на ближайший магазин, и вот в багажнике канистра, фильтр и промывка.
Затем визит в официальный сервис ЗАЗ. Тыщу лет там не был. Был интересно совместить полезное с приятным. Поменять масло на подъемнике и поговорить "за жизнь" с тамошними спецами. Как было лет назад, когда Славуту покупал, так и осталось, а именно нехватка запчастей и нежелание что либо делать. Спасибо за интересный и полезный бортовик.
Всё таки удивляюсь я вам там в РФ. При таких перипетиях юзать таврославуты..
Хотя, если хочется эксклюзива то конечно.. От Лузаровской продукции решил воздержаться и взял вот такой силуминово-керамический.
И что за "отпиливание лишний патрубков", и что именно надо "доработать напильником", можно подробнее? Причины покупки Славуты не поддаются логике. Просто мне приглянулась машина. По поводу крана печки от В продаже есть два варианта. Один полностью пластмассовый нераборный, типа нашего Лузаровского, тока большего по размеру.
Второй сборный. Небольшая силуминовая сердцевина - сам кран, четырьмя винтами закрепленная в центре большой пластмассовой плиты.
На плите всякие трубки не имеющие отношения к самому крану, всякие выступы для крепежа в моторном отсеке Вот эту самую пластмассовую хрень я всю поотпиливал вечером сидя на кухне ножовкой по дереву : и напильником.
Оставил только выступ, для крепежа тросика. По ощущениям, кран может прослужить дольше, чем пластиковый, так как у пластикового я заметил непрочные патрубки, при сильном затягивании хомутов на шлангах, можно смять и получить течь тосола.
Пока решил оставить так как есть, зима, в основном скорости невысокие. Неспешно жду когда дефек станет вылезать чётче и можно будет сориентироваться, заодно неспешно опрашиваю знакомых по поводу вменяемого сервиса, что могли бы диагностировать. Забрал тему из раздела Путешествий. Видимо она тем не к месту и не интересно написано.
Совершенно случайно услышал, о том, что в эти выхи неподалеку от Казани будут проходить соревнования по гонкам на собачьих упряжках. Любопытство пересилило матушку-лень и с семьей, с большущим термосом в обнимку, отправились в путь.
Надо было всего-то доехать от Казани до Зеленого Дола 50 км Погода замечательная, Солнышко, легкий морозец утром , днем Чистые дороги и тепло в машине. Пришлось поставить картонку на полрадиатора, иначе на трассе слишком хорошее охлаждение : и стрелка на панели не поднимается выше 80 градусов.
Уже перед конечной точкой ступил и пропустил поворот и случайно доехал до следующего города, до Волжска. На соревнования приехали куча людей из соседних городов. Более сотни машин стояло припаркованные. Поразили породы собак. Две категории — чуть поменьше и относительно короткой шерстью и настоящие медвежата-шерстяные клубки. Запомнил название одной из пород — хаски. С потрясающими светлыми и голубыми глазами.
Очень спокойные. Собственно перед глазами были две точки, старт и финиш. Вся остальная трасса протяженностью 15 км петляла по сосновом лесу. Длинный трос, к которому на расстояние нескольких метрах прицеплены собаки. На старте собак держат помошники, и на сигнале отпускают их. Седня столкнулся с такой фишкой: накануне, приехав вечером, ради интереса заглянул под капот на горячем двигателе, отметил что уровень тосола в бачке посередине.
Осторожно отвернул его, чуть стравив давление с бачка. Температура в системе охлажения была - 90 с чем то. Выключил двиг и ушел домой. Утром, завелся, чищу ледяные натеки на стеклах, обращаю внимание, что загудел вентилятор, гудит и гудит.
Блин, трогаю нижний патрубок - холодный. Бачок полный тосола нагнало под завязку. Стучал по термостату отверткой, бестолку остужал до Газовал, при этом струя из обратки идёт, т. Жмякал патрубки. Поехал по сугробам и рытвинам. О чудо, температура сразу стала падать. Припарковал на стоянку. Нижний патрубок теплый. Прожмякал все патрубки. И всё нормализовалось. Надо же. Век живи, век учись. Скорее всего была воздушная пробка. А я уж было приготовил новый термостат и коврик, чтобы лежать на снегу под машиной :.
Если часто произносить слово "черт", то черт рано или поздно явится. Выезжаю со стоянки, под шлагбаумом притормозил, пропуская встречного.
И заглох. Ну, бывает, думаю, раз кручу, два кручу. Фиг вам! Начинаю ускоренно шевелить извилинами. ЭБН сзади гудит, стартер крутит на ура, никаких вспышек. Что тогда? Надо сказать, что предыдущий месяц проскользнула мысль, что пора планировать замену ремня ГРМ, даже в выхи на авторынке спросил их наличие.
Быстро откручиваю крышку ГРМ — он родимый, едрёна вошь! А ведь родной заводской по регламенту должен был пробегать 60 тыс.
Но, был наменне на всякий случай при пробеге 45 тыс, и сложен вместе с запасным ремнем гены под сиденье. Как раз думал к 90 тыс заменить второй. Возможно вместе с роликом. Однако ремень опередил мои планы. Далее, на снегу, засучиваю рукава белой рубашки и не снимая галстука, лезу реанимировать железного коня. Спасибо советам Дмитрия, несмотря на то, что он был еле живой после визита к стоматолога, подробно объяснил как проверить помпу, как выставить шкивы по меткам, как правильно натянуть ремень после замены.
Самый большой секас — втиснуть ремень внизу на маленький шкив коленвала. Сверху вряд ли получится. Выводы, для тех кому придется менять ремень "в поле".
Долго корячился впихивая его снизу в щель отвёртками. Решение простое — небольшие круглогубцы с длинными тонкими изогнутыми клювиками. Да, дороги в Дубае просто отменные, можно сказать, что их качество лучшее в мире. Но есть один минус, который может сбить с толку любого приезжего - множество дорожных развязок.
Там вам придётся подружиться с навигатором, иначе никак не справиться. Движение там в основном правостороннее, а на перекрёстках круговое. Если боитесь запутаться, то помните, что право остаётся за теми, кто движется по кругу. Что насчёт скорости? Кстати, много правил, которые жители Дубая выполняют по умолчанию. К примеру, знака, который ограничивает скорость, вы можете не найти, но все знают, что по городу можно передвигаться со скорость 60 километров в час, а за городом можно ездить со скоростью километров в час.
Помните, что там глаза есть везде, за автомобилистами следят тысячи автоматических камер и радаров. Те, кто уже там бывал, рекомендуют сразу купить лазерный диск, в нём хранится вся информация о дорогах страны, которая точно поможет в трудной ситуации.
Путешественники, которые успели побывать в Европе, уже знакомы с такими ноу-хау. Радует то, что пробок там практически не бывает. Водители не стоят, а просто выбирают свободный перекрёсток, который позволяет уходить направо.
Дорожные знаки располагаются на перекрёстках и удобно то, что они дублируют надпись на английском языке. Как в Эмиратах относятся к иностранцам?
Тут не ждите азиатской любезности. В Эмиратах к туристам относятся не совсем дружелюбно. И всё потому, что именно из-за приезжих случается достаточное количество аварий. Туристы постоянно нарушают ПДД и делают они это не целенаправленно, просто за короткое время не могут привыкнуть к другим правилам.
В общем, если вы сели за руль и хотите ворваться в поток, то вам нужно быть максимально внимательным и сконцентрированным на дороге. Условия: Гибкий график: 4 часа в день в промежутке с ИП Падерин А. Условия: - Выйти на работу можно уже сегодня! Стис Пермь. Курьер логистик Пермь. Курьер Пермь. Ежедневные выплаты: заработок сразу на карту. Работа в твоем районе: без Можно совмещать с учебой Сириус Пермь.
Работа в Перми. Похожие страницы В других городах.
